![\"\"](\"https:\/\/cielo.travel\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Wingo-crew.jpg\")
La primera vez que oiga el nombre <\/span>Wingo<\/span><\/i>, Wingo no suena como una aerol\u00ednea, sino como una marca de zapatillas o una aplicaci\u00f3n. Pero Wingo se ha convertido r\u00e1pidamente en una de las aerol\u00edneas de bajo coste m\u00e1s reconocidas de Colombia, ocupando el espacio entre grandes aerol\u00edneas como Avianca y LATAM y compa\u00f1\u00edas regionales m\u00e1s peque\u00f1as como SATENA.<\/span><\/p>\nSi viene de Estados Unidos, puede comparar Wingo con Spirit o Frontier, un modelo sin lujos centrado en tarifas b\u00e1sicas baratas y complementos opcionales. Pero una vez que se vuela, Wingo da la sensaci\u00f3n de estar un poco m\u00e1s conectado a tierra, un poco m\u00e1s humano. Quiz\u00e1 sea porque est\u00e1 operada por <\/span>Copa Holdings<\/b>, la misma compa\u00f1\u00eda que est\u00e1 detr\u00e1s de la paname\u00f1a Copa Airlines, que goza de una s\u00f3lida reputaci\u00f3n internacional por su puntualidad y servicio.<\/span><\/p>\n Wingo opera desde el Aeropuerto Internacional El Dorado de Bogot\u00e1 y cubre rutas nacionales e internacionales en Am\u00e9rica Latina y el Caribe. Ver\u00e1 sus aviones de color azul p\u00farpura en las pistas de Medell\u00edn a Ciudad de M\u00e9xico, Panam\u00e1 y Aruba. Es una aerol\u00ednea dise\u00f1ada para viajeros que priorizan el precio y la sencillez, pero eso no significa que sea descuidada. En todo caso, es uno de los modelos econ\u00f3micos m\u00e1s disciplinados de la regi\u00f3n.<\/span><\/p>\n Volamos con Wingo para ver si realmente cumple su promesa de vuelos asequibles, seguros y agradables, y c\u00f3mo se compara con las aerol\u00edneas de bajo coste y tradicionales de EE.UU.<\/span><\/p>\n Si alguna vez ha reservado con Spirit o Frontier, el sistema de Wingo le resultar\u00e1 familiar. Comienza con una tarifa base muy baja, que parece una oferta incre\u00edble. Luego, a medida que avanzas en cada paso de la reserva, aparecen cargos opcionales: equipaje, selecci\u00f3n de asiento, embarque prioritario, comida, etc.<\/span><\/p>\n Wingo utiliza un modelo que denomina \u201clow-fare, pay-what-you-use\u201d. Esto significa que el billete s\u00f3lo cubre el vuelo y un peque\u00f1o art\u00edculo personal. Todo lo dem\u00e1s, como el equipaje de mano, la maleta facturada, los aperitivos o la elecci\u00f3n de asiento, tiene un coste adicional.<\/span><\/p>\n Para un vuelo nacional colombiano, la diferencia entre la tarifa base y una experiencia totalmente equipada puede ser significativa. Un billete de $30 puede convertirse en $60-$80 una vez que a\u00f1ades un equipaje de mano y una maleta facturada. En vuelos internacionales (por ejemplo, Bogot\u00e1-Canc\u00fan o Bogot\u00e1-Panam\u00e1), se aplica la misma l\u00f3gica, aunque los precios siguen siendo competitivos frente a LATAM, Avianca o las aerol\u00edneas estadounidenses que operan las mismas rutas.<\/span><\/p>\n La buena noticia es la transparencia: El sitio web y la aplicaci\u00f3n de Wingo muestran claramente cada coste. Puedes elegir paquetes...<\/span>B\u00e1sico<\/b>, <\/span>Medio<\/b>, y <\/span>Completo<\/b>-que incluyen extras a un precio m\u00e1s asequible. La opci\u00f3n Full, por ejemplo, incluye selecci\u00f3n de asiento, equipaje de mano y facturado.<\/span><\/p>\n Donde surge cierta frustraci\u00f3n es en la flexibilidad. Las tarifas m\u00e1s baratas de Wingo no son reembolsables, e incluso cambiar las fechas o los nombres puede acarrear gastos elevados. Como la mayor\u00eda de las aerol\u00edneas de bajo coste, Wingo se basa en estrictas normas tarifarias para mantener los precios bajos.<\/span><\/p>\n Para un viajero estadounidense acostumbrado a la flexibilidad de los reembolsos de Delta o United -o a tener al menos un equipaje de mano gratis- la rigidez podr\u00eda parecer limitante. Pero en el contexto de la aviaci\u00f3n de bajo coste latinoamericana, la estructura de Wingo es clara y coherente.<\/span><\/p>\n Cada pasajero puede <\/span>un objeto personal<\/b> gratis, algo que quepa debajo del asiento, como una mochila peque\u00f1a (m\u00e1ximo 6 kg, 40\u00d735\u00d725 cm). Si quieres llevar una maleta de mano normal o facturada, pagar\u00e1s un suplemento.<\/span><\/p>\n Equipaje de mano:<\/b> hasta 12 kg y 55\u00d745\u00d725 cm.<\/span> Equipaje facturado:<\/b> hasta 20 kg de serie.<\/span> Peso extra:<\/b> coste adicional por kilogramo.<\/span> La clave est\u00e1 en <\/span>prepago en l\u00ednea<\/b>. Comprar equipaje en el aeropuerto puede costar el doble. En la app de Wingo, la opci\u00f3n \u201cA\u00f1adir equipaje\u201d es f\u00e1cil de encontrar y m\u00e1s barata si se selecciona al menos 24 horas antes de la salida.<\/span><\/p>\n Para los estadounidenses acostumbrados a tener un equipaje de mano gratuito y un art\u00edculo personal incluido (como en la cabina principal de Delta o United), esto parece restrictivo. Pero para trayectos cortos de menos de dos horas, la compensaci\u00f3n puede merecer la pena.<\/span><\/p>\n Observamos que los agentes pesan cuidadosamente tanto el equipaje de mano como los objetos personales, sobre todo en rutas muy transitadas como Bogot\u00e1-Cartagena o Panam\u00e1-Bogot\u00e1. El control es estricto pero educado. A menudo sugieren pagar all\u00ed mismo en lugar de obligar a dejar la maleta.<\/span><\/p>\n Forma parte de la personalidad \u201cpresupuestaria pero cort\u00e9s\u201d de Wingo: las normas no son negociables, pero el personal rara vez es grosero.<\/span><\/p>\n Embarcar con Wingo es un caos organizado que, de alguna manera, funciona. Sus brillantes uniformes morados y sus alegres saludos de \u201c\u00a1Bienvenido a bordo!\u201d destacan incluso en los somnolientos vuelos de primera hora de la ma\u00f1ana. La aerol\u00ednea utiliza un <\/span>dise\u00f1o de clase \u00fanica<\/b> (todas econ\u00f3micas), por lo que el embarque se realiza por fila o zona, no por clase.<\/span><\/p>\n Si ha pagado la \u201cPrioridad Wingo\u201d, puede embarcar antes y asegurarse un espacio en el compartimento superior. Todos los dem\u00e1s le seguir\u00e1n despu\u00e9s.<\/span><\/p>\n El ambiente a bordo es informal: a veces suena m\u00fasica suave mientras los pasajeros se acomodan, y a menudo se oye una mezcla de acentos espa\u00f1oles, ingleses y caribe\u00f1os. El ambiente es juvenil, como una versi\u00f3n latina de Southwest Airlines, aunque sin maletas gratis ni humor.<\/span><\/p>\n El interior de la cabina es moderno pero minimalista: asientos azules y plateados, espacio suficiente para las piernas (alrededor de 30-31 pulgadas) y respaldos finos. La mayor\u00eda de los aviones son Boeing 737-800, con capacidad para 186 pasajeros.<\/span><\/p>\n Nos sentamos en el centro de la cabina en un trayecto Bogot\u00e1-Medell\u00edn y despu\u00e9s cerca de la parte delantera en un trayecto Panam\u00e1; la diferencia era insignificante, aunque los asientos de las primeras filas parec\u00edan algo m\u00e1s silenciosos.<\/span><\/p>\n Wingo vende asientos \u201cWingo Extra Space\u201d por un precio adicional. Son asientos con unos cent\u00edmetros m\u00e1s de espacio para las piernas, ideales para pasajeros altos o para trayectos de m\u00e1s de 3 horas.<\/span><\/p>\n En los aviones m\u00e1s antiguos no hay pantallas integradas, reposapi\u00e9s ni puertos USB. Los 737 m\u00e1s nuevos a veces incluyen alimentaci\u00f3n USB debajo de los asientos, pero no est\u00e1 garantizado. Debe cargar los dispositivos de antemano.<\/span><\/p>\n A modo de comparaci\u00f3n, la cabina principal de Delta o la econ\u00f3mica est\u00e1ndar de American ofrecen servicios m\u00e1s consistentes (pantallas en los respaldos, enchufes universales o USB). Los aviones de fuselaje estrecho de United tienen Wi-Fi y entretenimiento en streaming a trav\u00e9s de la aplicaci\u00f3n. Wingo carece de todo eso, pero la contrapartida es la simplicidad: menos sistemas significan menos problemas mec\u00e1nicos y un embarque m\u00e1s r\u00e1pido.<\/span><\/p>\n Las cabinas suelen estar impecables, sin florituras, pero bien mantenidas. Los miembros de la tripulaci\u00f3n pasan r\u00e1pidamente por los pasillos despu\u00e9s del despegue para comprobar los cinturones de seguridad y las persianas de las ventanas. No hay sensaci\u00f3n de dejadez, lo que dice mucho de una compa\u00f1\u00eda de bajo coste.<\/span><\/p>\n En Wingo, la comida no es gratis, pero se puede comprar. Puede elegir entre una limitada <\/span>men\u00fa de compra a bordo<\/b> que incluye aperitivos, bebidas y combos. Los precios son razonables para los est\u00e1ndares de las aerol\u00edneas: peque\u00f1os tentempi\u00e9s desde unos $2 USD y bebidas desde $3-$5 USD.<\/span><\/p>\n La aerol\u00ednea ofrece productos colombianos e internacionales favoritos: chocolatinas Jet, cerveza Club Colombia, Pringles, caf\u00e9 o sopas instant\u00e1neas. En las rutas internacionales, la selecci\u00f3n se ampl\u00eda ligeramente.<\/span><\/p>\n La tripulaci\u00f3n vende art\u00edculos con dispositivos port\u00e1tiles y lectores de tarjetas (las transacciones sin efectivo son la norma). El proceso es eficiente, aunque el servicio se interrumpe ocasionalmente si hay turbulencias o la tripulaci\u00f3n debe recoger la basura.<\/span><\/p>\n A diferencia de algunas aerol\u00edneas de bajo coste, Wingo permite la comida de fuera, por lo que muchos lugare\u00f1os embarcan con arepas, bocadillos o peque\u00f1os tentempi\u00e9s comprados en la terminal. La cabina se llena de olor a caf\u00e9 y boller\u00eda, dando una sensaci\u00f3n sorprendentemente acogedora a pesar de la austeridad.<\/span><\/p>\n Si viene de Delta o American, notar\u00e1 la ausencia de agua o caf\u00e9 de cortes\u00eda. Wingo vende agua, aunque ocasionalmente la tripulaci\u00f3n le proporcionar\u00e1 un vaso gratuito si lo pide amablemente.<\/span><\/p>\n Si hay un aspecto en el que Wingo supera a muchas compa\u00f1\u00edas estadounidenses de bajo coste, es la actitud. Los miembros de la tripulaci\u00f3n sonr\u00eden, saludan personalmente a los pasajeros y a menudo hablan en espa\u00f1ol o ingl\u00e9s. La amabilidad es aut\u00e9ntica, no un gui\u00f3n.<\/span><\/p>\n No hay primera clase, ni nivel de fidelidad de \u00e9lite, ni embarque premium m\u00e1s all\u00e1 de lo que se paga. Esto nivela el tono social dentro del avi\u00f3n: todo el mundo recibe aproximadamente el mismo trato.<\/span><\/p>\n La cultura de atenci\u00f3n al cliente de la aerol\u00ednea es informal pero disciplinada. Los auxiliares de vuelo hacen cumplir las normas (equipaje, aparatos electr\u00f3nicos, cinturones de seguridad) sin ser duros. Si alguien intenta reclinarse demasiado o cambiar de asiento, lo hacen con humor.<\/span><\/p>\n Durante nuestros vuelos, la tripulaci\u00f3n hac\u00eda anuncios primero en espa\u00f1ol y luego en ingl\u00e9s, haciendo hincapi\u00e9 en la seguridad pero tambi\u00e9n a\u00f1adiendo comentarios alegres sobre los destinos: \u201c\u00a1Bienvenidos a Cartagena, la ciudad m\u00e1s linda del Caribe!\u201d. Es un bonito toque local que recuerda que se trata de una aerol\u00ednea colombiana orgullosa de sus rutas.<\/span><\/p>\n En los vuelos m\u00e1s largos, el capit\u00e1n a veces se presenta por megafon\u00eda y ofrece informaci\u00f3n sobre la ruta en ambos idiomas, un gesto peque\u00f1o pero tranquilizador.<\/span><\/p>\n Esto puede parecer un inconveniente, pero en la pr\u00e1ctica, la mayor\u00eda de las rutas de Wingo duran menos de tres horas. Los pasajeros leen, duermen o navegan sin conexi\u00f3n. Recomendamos descargar las listas de reproducci\u00f3n de Spotify y los programas de Netflix con antelaci\u00f3n, o simplemente mirar por la ventana: el paisaje colombiano es suficiente entretenimiento.<\/span><\/p>\n En comparaci\u00f3n con las aerol\u00edneas estadounidenses, donde el Wi-Fi y el entretenimiento son omnipresentes (aunque no siempre fiables), la sencillez de Wingo puede resultar refrescante. La cabina es silenciosa, y el embarque y desembarque son m\u00e1s r\u00e1pidos porque nadie est\u00e1 jugando con las pantallas.<\/span><\/p>\n Aun as\u00ed, para los viajeros de negocios o n\u00f3madas digitales que dependen de la conectividad, la falta de Wi-Fi es un gran inconveniente.<\/span><\/p>\n Aqu\u00ed es donde Wingo se gana el respeto: <\/span>puntualidad<\/b>. Como parte de Copa Holdings, la aerol\u00ednea hereda parte de la disciplina operativa de su empresa matriz. Los datos del sector de la Direcci\u00f3n General de Aeron\u00e1utica Civil de Colombia sit\u00faan sistem\u00e1ticamente a Wingo entre las aerol\u00edneas nacionales m\u00e1s puntuales.<\/span><\/p>\n En nuestra propia experiencia, ambos vuelos salieron 15 minutos antes de lo previsto, algo poco habitual en una aerol\u00ednea de bajo coste. Las entregas son eficientes, el personal de tierra act\u00faa con rapidez y los anuncios se hacen con claridad.<\/span><\/p>\n No obstante, se producen cancelaciones, sobre todo en \u00e9pocas de lluvia, cuando los aeropuertos m\u00e1s peque\u00f1os tienen problemas de visibilidad. A diferencia de las grandes aerol\u00edneas estadounidenses, que cuentan con aviones de repuesto, Wingo tiene una flota escasa, por lo que las nuevas reservas pueden llevar tiempo. Los pasajeros pueden ser asignados a vuelos posteriores u obtener el reembolso mediante bonos.<\/span><\/p>\n Los comentarios en l\u00ednea (TripAdvisor, Airlineratings) se\u00f1alan que la comunicaci\u00f3n durante las interrupciones es generalmente cort\u00e9s pero a veces lenta, especialmente para los no hispanohablantes. Los centros de atenci\u00f3n telef\u00f3nica de la aerol\u00ednea dan prioridad al espa\u00f1ol y al ingl\u00e9s, pero los tiempos de respuesta pueden variar.<\/span><\/p>\n En general, Wingo obtiene una puntuaci\u00f3n por encima de la media en fiabilidad entre las aerol\u00edneas de bajo coste latinoamericanas, y mejor que muchas aerol\u00edneas de bajo coste estadounidenses en puntualidad.<\/span><\/p>\n Wingo opera una moderna flota de <\/span>Boeing 737-800<\/b> aviones, la mayor\u00eda heredados de Copa Airlines. La edad media de los aviones es de unos 15 a\u00f1os, mantenidos seg\u00fan las normas internacionales. Dado que Copa se encarga del mantenimiento y el cumplimiento de las normas, los niveles de seguridad son elevados.<\/span><\/p>\n La aerol\u00ednea no ha registrado accidentes graves ni incidentes mortales desde su fundaci\u00f3n en 2016. Esta es una diferencia clave con respecto a otras aerol\u00edneas latinoamericanas m\u00e1s antiguas que tuvieron unos primeros a\u00f1os turbulentos.<\/span><\/p>\n Los protocolos de seguridad reflejan los de Copa: sesiones informativas estandarizadas, procedimientos estrictos para la tripulaci\u00f3n y anuncios biling\u00fces. Sentir\u00e1 la profesionalidad que se esconde tras la apariencia informal.<\/span><\/p>\n Comparada con Delta, United o American, la percepci\u00f3n de seguridad de Wingo es s\u00f3lida, aunque su menor tama\u00f1o implica menos redundancias en la log\u00edstica de emergencia. Aun as\u00ed, para los viajeros en Colombia, es una de las opciones de bajo coste m\u00e1s fiables.<\/span><\/p>\n Para llevar: Wingo sacrifica los extras por la puntualidad y la sencillez. Es una aut\u00e9ntica compa\u00f1\u00eda de bajo coste con operaciones limpias y sin pretensiones de lujo.<\/span><\/p>\n A pesar de sus puntos fuertes, Wingo no es perfecto. Estas son las cr\u00edticas recurrentes de los pasajeros y nuestras propias observaciones:<\/span><\/p>\n A pesar de estos problemas, la mayor\u00eda de los pasajeros siguen valorando positivamente su experiencia por lo que han pagado. Es una aerol\u00ednea que cumple exactamente lo que promete: tarifas bajas, seguridad y puntualidad.<\/span><\/p>\n Despu\u00e9s de varios vuelos con Wingo, lo que nos impresion\u00f3 no fue la comodidad ni la comida, sino la calidad. <\/span>eficacia<\/b>. Cada paso estaba optimizado para la velocidad: la facturaci\u00f3n en l\u00ednea funcion\u00f3 sin problemas, el embarque se produjo a tiempo y el equipaje lleg\u00f3 r\u00e1pidamente.<\/span><\/p>\n Tambi\u00e9n apreciamos el toque humano en los peque\u00f1os detalles. Los auxiliares de vuelo sonre\u00edan incluso cuando hac\u00edan cumplir las normas, bromeaban con los pasajeros sobre el tiempo local y parec\u00edan realmente contentos de volar. Hay calidez bajo el azul corporativo.<\/span><\/p>\n Para vuelos de corta distancia dentro de Colombia o a pa\u00edses cercanos, Wingo suele ser la opci\u00f3n m\u00e1s conveniente. Las rutas est\u00e1n bien programadas y los precios de los billetes siguen siendo de los m\u00e1s bajos de la regi\u00f3n si se reservan con antelaci\u00f3n.<\/span><\/p>\n Si espera ventajas como las de Delta o acceso a las salas VIP, Wingo no es para usted. Pero si eres flexible y organizado, es una forma inteligente y asequible de explorar Am\u00e9rica Latina.<\/span><\/p>\n Volar con Wingo es como unirse a un experimento bien dirigido en el creciente mercado de bajo coste de Am\u00e9rica Latina. No trata de impresionarle con una buena cena o asientos de lujo. En su lugar, se centra en tres aspectos que son los m\u00e1s importantes para los pasajeros con bajo presupuesto: <\/span>precio, puntualidad y seguridad<\/b>.<\/span><\/p>\n S\u00ed, pagar\u00e1 m\u00e1s por el equipaje, la comida o incluso por imprimir su tarjeta de embarque. Pero tambi\u00e9n es probable que llegues a tiempo, en un avi\u00f3n limpio y con una tripulaci\u00f3n que te trata con amabilidad.<\/span><\/p>\n Comparada con las aerol\u00edneas de bajo coste de EE.UU., Wingo es m\u00e1s limpia que Spirit, m\u00e1s amistosa que Frontier y m\u00e1s disciplinada que Allegiant. Comparada con las aerol\u00edneas tradicionales de EE.UU., es sencilla pero refrescantemente eficiente.<\/span><\/p>\n Si sabe qu\u00e9 esperar, Wingo es exactamente lo que dice ser: una opci\u00f3n fiable y sin lujos para desplazarse por Colombia y sus vecinos. El truco est\u00e1 en planificar con antelaci\u00f3n, llevar poco equipaje y recordar que, a veces, los mejores vuelos son los que no pretenden ser m\u00e1s de lo que son.<\/span><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Una aerol\u00ednea de bajo coste sorprendentemente personal Cuando escuchas por primera vez el nombre Wingo, no suena como una aerol\u00ednea, sino como una marca de zapatillas o una aplicaci\u00f3n. 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Equipaje: Planificar con antelaci\u00f3n o pagar m\u00e1s tarde<\/h3>\n
![\"\"](\"https:\/\/cielo.travel\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Wingo-promoting-trips-to-Antigua-Guatemala.jpg\")
El equipaje es la caracter\u00edstica que define a cualquier aerol\u00ednea de bajo coste, y Wingo sigue la f\u00f3rmula est\u00e1ndar: menos incluido, m\u00e1s a la carta.<\/span><\/p>\n
\n<\/span><\/p>\n
\n<\/span><\/p>\n
\n<\/span><\/p>\nEmbarque y primeras impresiones<\/h3>\n
Confort del asiento y experiencia en cabina<\/h3>\n
![\"\"](\"https:\/\/cielo.travel\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Pet-friendly-flight.jpg\")
Para vuelos de corta distancia, los asientos de Wingo son aceptables. No son lujosos, pero son limpios, funcionales y est\u00e1n dise\u00f1ados para maximizar el espacio. El acolchado es m\u00ednimo, pero no inc\u00f3modo. La reclinaci\u00f3n es limitada, lo que mantiene el orden en las filas.<\/span><\/p>\nComida y bebida: Snack-Bar en el cielo<\/h3>\n
Servicio a bordo: M\u00e1s calidez que formalidad<\/h3>\n
Entretenimiento y Wi-Fi: tr\u00e1igalo todo<\/h3>\n
![\"\"](\"https:\/\/cielo.travel\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Wingo-cabin.jpg\")
No hay Wi-Fi en Wingo. Ni portal de streaming, ni pel\u00edculas a bordo, ni canales de m\u00fasica.<\/span><\/p>\nRetrasos, fiabilidad y puntualidad<\/h3>\n
Historial de seguridad y estado de la flota<\/h3>\n
Comparaci\u00f3n de Wingo con los transportistas estadounidenses<\/b><\/h3>\n
\n\n
\n Caracter\u00edstica<\/b><\/td>\n Wingo<\/b><\/td>\n Delta \/ United \/ American<\/b><\/td>\n<\/tr>\n \n Modelo tarifario<\/b><\/td>\n Coste ultrabajo, pague por los extras<\/span><\/td>\n Econom\u00eda por niveles, a menudo incluye equipaje de mano<\/span><\/td>\n<\/tr>\n \n Equipaje<\/b><\/td>\n S\u00f3lo art\u00edculos personales gratis; pague por todo lo dem\u00e1s<\/span><\/td>\n 1 equipaje de mano + 1 personal gratis<\/span><\/td>\n<\/tr>\n \n Confort del asiento<\/b><\/td>\n Delgado, 30-31 de paso<\/span><\/td>\n Acolchado similar o ligeramente mejor<\/span><\/td>\n<\/tr>\n \n Wi-Fi<\/b><\/td>\n No disponible<\/span><\/td>\n De serie en la mayor\u00eda de los aviones<\/span><\/td>\n<\/tr>\n \n Comida\/bebida<\/b><\/td>\n S\u00f3lo compra a bordo<\/span><\/td>\n Servicio b\u00e1sico gratuito (nacional)<\/span><\/td>\n<\/tr>\n \n Servicio al cliente<\/b><\/td>\n Acogedor pero b\u00e1sico<\/span><\/td>\n Estructurado, multiling\u00fce<\/span><\/td>\n<\/tr>\n \n Puntualidad<\/b><\/td>\n Excelente<\/span><\/td>\n Variable<\/span><\/td>\n<\/tr>\n \n Edad de la flota<\/b><\/td>\n ~15 a\u00f1os, todos los 737-800<\/span><\/td>\n Mixto, 10-15 a\u00f1os de media<\/span><\/td>\n<\/tr>\n \n Historial de seguridad<\/b><\/td>\n Ning\u00fan incidente grave<\/span><\/td>\n Ning\u00fan incidente grave<\/span><\/td>\n<\/tr>\n \n Red<\/b><\/td>\n Am\u00e9rica Latina y Caribe<\/span><\/td>\n Global<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n Las cr\u00edticas: Donde Wingo se queda corto<\/h3>\n
\n
\n<\/span><\/li>\n<\/ol>\nLo que m\u00e1s apreciamos<\/h3>\n
Para qui\u00e9n es mejor Wingo<\/h3>\n
\n
\n<\/span><\/li>\n
\n<\/span><\/li>\n
\n<\/span><\/li>\n
\n<\/span><\/li>\n
\n<\/span><\/li>\n<\/ul>\nReflexiones finales<\/h3>\n