Viajes económicos a Colombia en Wingo Airline

Una aerolínea de bajo coste sorprendentemente personal

La primera vez que oiga el nombre Wingo, Wingo no suena como una aerolínea, sino como una marca de zapatillas o una aplicación. Pero Wingo se ha convertido rápidamente en una de las aerolíneas de bajo coste más reconocidas de Colombia, ocupando el espacio entre grandes aerolíneas como Avianca y LATAM y compañías regionales más pequeñas como SATENA.

Si viene de Estados Unidos, puede comparar Wingo con Spirit o Frontier, un modelo sin lujos centrado en tarifas básicas baratas y complementos opcionales. Pero una vez que se vuela, Wingo da la sensación de estar un poco más conectado a tierra, un poco más humano. Quizá sea porque está operada por Copa Holdings, la misma compañía que está detrás de la panameña Copa Airlines, que goza de una sólida reputación internacional por su puntualidad y servicio.

Wingo opera desde el Aeropuerto Internacional El Dorado de Bogotá y cubre rutas nacionales e internacionales en América Latina y el Caribe. Verá sus aviones de color azul púrpura en las pistas de Medellín a Ciudad de México, Panamá y Aruba. Es una aerolínea diseñada para viajeros que priorizan el precio y la sencillez, pero eso no significa que sea descuidada. En todo caso, es uno de los modelos económicos más disciplinados de la región.

Volamos con Wingo para ver si realmente cumple su promesa de vuelos asequibles, seguros y agradables, y cómo se compara con las aerolíneas de bajo coste y tradicionales de EE.UU.

Reservar en Wingo es fácil hasta que empiezas a añadir extras

Si alguna vez ha reservado con Spirit o Frontier, el sistema de Wingo le resultará familiar. Comienza con una tarifa base muy baja, que parece una oferta increíble. Luego, a medida que avanzas en cada paso de la reserva, aparecen cargos opcionales: equipaje, selección de asiento, embarque prioritario, comida, etc.

Wingo utiliza un modelo que denomina “low-fare, pay-what-you-use”. Esto significa que el billete sólo cubre el vuelo y un pequeño artículo personal. Todo lo demás, como el equipaje de mano, la maleta facturada, los aperitivos o la elección de asiento, tiene un coste adicional.

Para un vuelo nacional colombiano, la diferencia entre la tarifa base y una experiencia totalmente equipada puede ser significativa. Un billete de $30 puede convertirse en $60-$80 una vez que añades un equipaje de mano y una maleta facturada. En vuelos internacionales (por ejemplo, Bogotá-Cancún o Bogotá-Panamá), se aplica la misma lógica, aunque los precios siguen siendo competitivos frente a LATAM, Avianca o las aerolíneas estadounidenses que operan las mismas rutas.

La buena noticia es la transparencia: El sitio web y la aplicación de Wingo muestran claramente cada coste. Puedes elegir paquetes...Básico, Medio, y Completo-que incluyen extras a un precio más asequible. La opción Full, por ejemplo, incluye selección de asiento, equipaje de mano y facturado.

Donde surge cierta frustración es en la flexibilidad. Las tarifas más baratas de Wingo no son reembolsables, e incluso cambiar las fechas o los nombres puede acarrear gastos elevados. Como la mayoría de las aerolíneas de bajo coste, Wingo se basa en estrictas normas tarifarias para mantener los precios bajos.

Para un viajero estadounidense acostumbrado a la flexibilidad de los reembolsos de Delta o United -o a tener al menos un equipaje de mano gratis- la rigidez podría parecer limitante. Pero en el contexto de la aviación de bajo coste latinoamericana, la estructura de Wingo es clara y coherente.

Equipaje: Planificar con antelación o pagar más tarde

El equipaje es la característica que define a cualquier aerolínea de bajo coste, y Wingo sigue la fórmula estándar: menos incluido, más a la carta.

Cada pasajero puede un objeto personal gratis, algo que quepa debajo del asiento, como una mochila pequeña (máximo 6 kg, 40×35×25 cm). Si quieres llevar una maleta de mano normal o facturada, pagarás un suplemento.

Equipaje de mano: hasta 12 kg y 55×45×25 cm.

Equipaje facturado: hasta 20 kg de serie.

Peso extra: coste adicional por kilogramo.

La clave está en prepago en línea. Comprar equipaje en el aeropuerto puede costar el doble. En la app de Wingo, la opción “Añadir equipaje” es fácil de encontrar y más barata si se selecciona al menos 24 horas antes de la salida.

Para los estadounidenses acostumbrados a tener un equipaje de mano gratuito y un artículo personal incluido (como en la cabina principal de Delta o United), esto parece restrictivo. Pero para trayectos cortos de menos de dos horas, la compensación puede merecer la pena.

Observamos que los agentes pesan cuidadosamente tanto el equipaje de mano como los objetos personales, sobre todo en rutas muy transitadas como Bogotá-Cartagena o Panamá-Bogotá. El control es estricto pero educado. A menudo sugieren pagar allí mismo en lugar de obligar a dejar la maleta.

Forma parte de la personalidad “presupuestaria pero cortés” de Wingo: las normas no son negociables, pero el personal rara vez es grosero.

Embarque y primeras impresiones

Embarcar con Wingo es un caos organizado que, de alguna manera, funciona. Sus brillantes uniformes morados y sus alegres saludos de “¡Bienvenido a bordo!” destacan incluso en los somnolientos vuelos de primera hora de la mañana. La aerolínea utiliza un diseño de clase única (todas económicas), por lo que el embarque se realiza por fila o zona, no por clase.

Si ha pagado la “Prioridad Wingo”, puede embarcar antes y asegurarse un espacio en el compartimento superior. Todos los demás le seguirán después.

El ambiente a bordo es informal: a veces suena música suave mientras los pasajeros se acomodan, y a menudo se oye una mezcla de acentos españoles, ingleses y caribeños. El ambiente es juvenil, como una versión latina de Southwest Airlines, aunque sin maletas gratis ni humor.

El interior de la cabina es moderno pero minimalista: asientos azules y plateados, espacio suficiente para las piernas (alrededor de 30-31 pulgadas) y respaldos finos. La mayoría de los aviones son Boeing 737-800, con capacidad para 186 pasajeros.

Confort del asiento y experiencia en cabina

Para vuelos de corta distancia, los asientos de Wingo son aceptables. No son lujosos, pero son limpios, funcionales y están diseñados para maximizar el espacio. El acolchado es mínimo, pero no incómodo. La reclinación es limitada, lo que mantiene el orden en las filas.

Nos sentamos en el centro de la cabina en un trayecto Bogotá-Medellín y después cerca de la parte delantera en un trayecto Panamá; la diferencia era insignificante, aunque los asientos de las primeras filas parecían algo más silenciosos.

Wingo vende asientos “Wingo Extra Space” por un precio adicional. Son asientos con unos centímetros más de espacio para las piernas, ideales para pasajeros altos o para trayectos de más de 3 horas.

En los aviones más antiguos no hay pantallas integradas, reposapiés ni puertos USB. Los 737 más nuevos a veces incluyen alimentación USB debajo de los asientos, pero no está garantizado. Debe cargar los dispositivos de antemano.

A modo de comparación, la cabina principal de Delta o la económica estándar de American ofrecen servicios más consistentes (pantallas en los respaldos, enchufes universales o USB). Los aviones de fuselaje estrecho de United tienen Wi-Fi y entretenimiento en streaming a través de la aplicación. Wingo carece de todo eso, pero la contrapartida es la simplicidad: menos sistemas significan menos problemas mecánicos y un embarque más rápido.

Las cabinas suelen estar impecables, sin florituras, pero bien mantenidas. Los miembros de la tripulación pasan rápidamente por los pasillos después del despegue para comprobar los cinturones de seguridad y las persianas de las ventanas. No hay sensación de dejadez, lo que dice mucho de una compañía de bajo coste.

Comida y bebida: Snack-Bar en el cielo

En Wingo, la comida no es gratis, pero se puede comprar. Puede elegir entre una limitada menú de compra a bordo que incluye aperitivos, bebidas y combos. Los precios son razonables para los estándares de las aerolíneas: pequeños tentempiés desde unos $2 USD y bebidas desde $3-$5 USD.

La aerolínea ofrece productos colombianos e internacionales favoritos: chocolatinas Jet, cerveza Club Colombia, Pringles, café o sopas instantáneas. En las rutas internacionales, la selección se amplía ligeramente.

La tripulación vende artículos con dispositivos portátiles y lectores de tarjetas (las transacciones sin efectivo son la norma). El proceso es eficiente, aunque el servicio se interrumpe ocasionalmente si hay turbulencias o la tripulación debe recoger la basura.

A diferencia de algunas aerolíneas de bajo coste, Wingo permite la comida de fuera, por lo que muchos lugareños embarcan con arepas, bocadillos o pequeños tentempiés comprados en la terminal. La cabina se llena de olor a café y bollería, dando una sensación sorprendentemente acogedora a pesar de la austeridad.

Si viene de Delta o American, notará la ausencia de agua o café de cortesía. Wingo vende agua, aunque ocasionalmente la tripulación le proporcionará un vaso gratuito si lo pide amablemente.

Servicio a bordo: Más calidez que formalidad

Si hay un aspecto en el que Wingo supera a muchas compañías estadounidenses de bajo coste, es la actitud. Los miembros de la tripulación sonríen, saludan personalmente a los pasajeros y a menudo hablan en español o inglés. La amabilidad es auténtica, no un guión.

No hay primera clase, ni nivel de fidelidad de élite, ni embarque premium más allá de lo que se paga. Esto nivela el tono social dentro del avión: todo el mundo recibe aproximadamente el mismo trato.

La cultura de atención al cliente de la aerolínea es informal pero disciplinada. Los auxiliares de vuelo hacen cumplir las normas (equipaje, aparatos electrónicos, cinturones de seguridad) sin ser duros. Si alguien intenta reclinarse demasiado o cambiar de asiento, lo hacen con humor.

Durante nuestros vuelos, la tripulación hacía anuncios primero en español y luego en inglés, haciendo hincapié en la seguridad pero también añadiendo comentarios alegres sobre los destinos: “¡Bienvenidos a Cartagena, la ciudad más linda del Caribe!”. Es un bonito toque local que recuerda que se trata de una aerolínea colombiana orgullosa de sus rutas.

En los vuelos más largos, el capitán a veces se presenta por megafonía y ofrece información sobre la ruta en ambos idiomas, un gesto pequeño pero tranquilizador.

Entretenimiento y Wi-Fi: tráigalo todo

No hay Wi-Fi en Wingo. Ni portal de streaming, ni películas a bordo, ni canales de música.

Esto puede parecer un inconveniente, pero en la práctica, la mayoría de las rutas de Wingo duran menos de tres horas. Los pasajeros leen, duermen o navegan sin conexión. Recomendamos descargar las listas de reproducción de Spotify y los programas de Netflix con antelación, o simplemente mirar por la ventana: el paisaje colombiano es suficiente entretenimiento.

En comparación con las aerolíneas estadounidenses, donde el Wi-Fi y el entretenimiento son omnipresentes (aunque no siempre fiables), la sencillez de Wingo puede resultar refrescante. La cabina es silenciosa, y el embarque y desembarque son más rápidos porque nadie está jugando con las pantallas.

Aun así, para los viajeros de negocios o nómadas digitales que dependen de la conectividad, la falta de Wi-Fi es un gran inconveniente.

Retrasos, fiabilidad y puntualidad

Aquí es donde Wingo se gana el respeto: puntualidad. Como parte de Copa Holdings, la aerolínea hereda parte de la disciplina operativa de su empresa matriz. Los datos del sector de la Dirección General de Aeronáutica Civil de Colombia sitúan sistemáticamente a Wingo entre las aerolíneas nacionales más puntuales.

En nuestra propia experiencia, ambos vuelos salieron 15 minutos antes de lo previsto, algo poco habitual en una aerolínea de bajo coste. Las entregas son eficientes, el personal de tierra actúa con rapidez y los anuncios se hacen con claridad.

No obstante, se producen cancelaciones, sobre todo en épocas de lluvia, cuando los aeropuertos más pequeños tienen problemas de visibilidad. A diferencia de las grandes aerolíneas estadounidenses, que cuentan con aviones de repuesto, Wingo tiene una flota escasa, por lo que las nuevas reservas pueden llevar tiempo. Los pasajeros pueden ser asignados a vuelos posteriores u obtener el reembolso mediante bonos.

Los comentarios en línea (TripAdvisor, Airlineratings) señalan que la comunicación durante las interrupciones es generalmente cortés pero a veces lenta, especialmente para los no hispanohablantes. Los centros de atención telefónica de la aerolínea dan prioridad al español y al inglés, pero los tiempos de respuesta pueden variar.

En general, Wingo obtiene una puntuación por encima de la media en fiabilidad entre las aerolíneas de bajo coste latinoamericanas, y mejor que muchas aerolíneas de bajo coste estadounidenses en puntualidad.

Historial de seguridad y estado de la flota

Wingo opera una moderna flota de Boeing 737-800 aviones, la mayoría heredados de Copa Airlines. La edad media de los aviones es de unos 15 años, mantenidos según las normas internacionales. Dado que Copa se encarga del mantenimiento y el cumplimiento de las normas, los niveles de seguridad son elevados.

La aerolínea no ha registrado accidentes graves ni incidentes mortales desde su fundación en 2016. Esta es una diferencia clave con respecto a otras aerolíneas latinoamericanas más antiguas que tuvieron unos primeros años turbulentos.

Los protocolos de seguridad reflejan los de Copa: sesiones informativas estandarizadas, procedimientos estrictos para la tripulación y anuncios bilingües. Sentirá la profesionalidad que se esconde tras la apariencia informal.

Comparada con Delta, United o American, la percepción de seguridad de Wingo es sólida, aunque su menor tamaño implica menos redundancias en la logística de emergencia. Aun así, para los viajeros en Colombia, es una de las opciones de bajo coste más fiables.

Comparación de Wingo con los transportistas estadounidenses

Para llevar: Wingo sacrifica los extras por la puntualidad y la sencillez. Es una auténtica compañía de bajo coste con operaciones limpias y sin pretensiones de lujo.

Las críticas: Donde Wingo se queda corto

A pesar de sus puntos fuertes, Wingo no es perfecto. Estas son las críticas recurrentes de los pasajeros y nuestras propias observaciones:

1. No hay flexibilidad para el cliente: Una vez comprado el billete básico, los cambios pueden resultar costosos. Las correcciones de nombre, los cambios de fecha o las cancelaciones suelen suponer la pérdida de la mayor parte del billete. 
2. Costes ocultos: Aunque los precios se dan a conocer, los suplementos pueden acumularse rápidamente: equipaje de mano, asiento, tasas de facturación e impresión (si es en el aeropuerto). Muchos usuarios primerizos subestiman el total. 
3. Asistencia en inglés limitado: En los aeropuertos más pequeños, el personal que habla inglés puede ser escaso. Para los viajeros extranjeros, eso puede causar confusión. 
4. No hay Wi-Fi ni entretenimiento: En las rutas más largas (Panamá-Bogotá, Bogotá-Lima), la falta de conectividad se hace notar. 
5. Retrasos en el servicio de atención al cliente: Los comentarios en línea mencionan con frecuencia la lentitud de las respuestas por correo electrónico y el limitado horario de atención por chat. 
6. Control estricto del equipaje: El límite de 6 kg de objetos personales es mucho menor que el que permiten las aerolíneas estadounidenses bajo los asientos. El control en la puerta de embarque puede pillar desprevenidos a los viajeros desprevenidos. 
7. No hay programa de fidelización: A diferencia de Delta SkyMiles o United MileagePlus, Wingo no ofrece un sistema de viajero frecuente, aunque circulan rumores de una futura integración con ConnectMiles de Copa. 
8. Escaso confort a bordo: Los asientos no se reclinan mucho, las bandejas son pequeñas y las cabinas pueden calentarse si el aire acondicionado está apagado al embarcar.
   

A pesar de estos problemas, la mayoría de los pasajeros siguen valorando positivamente su experiencia por lo que han pagado. Es una aerolínea que cumple exactamente lo que promete: tarifas bajas, seguridad y puntualidad.

Lo que más apreciamos

Después de varios vuelos con Wingo, lo que nos impresionó no fue la comodidad ni la comida, sino la calidad. eficacia. Cada paso estaba optimizado para la velocidad: la facturación en línea funcionó sin problemas, el embarque se produjo a tiempo y el equipaje llegó rápidamente.

También apreciamos el toque humano en los pequeños detalles. Los auxiliares de vuelo sonreían incluso cuando hacían cumplir las normas, bromeaban con los pasajeros sobre el tiempo local y parecían realmente contentos de volar. Hay calidez bajo el azul corporativo.

Para vuelos de corta distancia dentro de Colombia o a países cercanos, Wingo suele ser la opción más conveniente. Las rutas están bien programadas y los precios de los billetes siguen siendo de los más bajos de la región si se reservan con antelación.

Para quién es mejor Wingo

• Viajeros con poco presupuesto cómodo con los compromisos.
  
• Mochileros o viajeros de fin de semana llevando un equipaje mínimo.
  
• Nómadas digitales moviéndose entre Bogotá, Medellín y América Central.
  
• Familias que visitan destinos cercanos que planifican con antelación los bultos de equipaje.
  
• Locales o expatriados que saben cómo desenvolverse en los sistemas de las aerolíneas de bajo coste.
  

Si espera ventajas como las de Delta o acceso a las salas VIP, Wingo no es para usted. Pero si eres flexible y organizado, es una forma inteligente y asequible de explorar América Latina.

Reflexiones finales

Volar con Wingo es como unirse a un experimento bien dirigido en el creciente mercado de bajo coste de América Latina. No trata de impresionarle con una buena cena o asientos de lujo. En su lugar, se centra en tres aspectos que son los más importantes para los pasajeros con bajo presupuesto: precio, puntualidad y seguridad.

Sí, pagará más por el equipaje, la comida o incluso por imprimir su tarjeta de embarque. Pero también es probable que llegues a tiempo, en un avión limpio y con una tripulación que te trata con amabilidad.

Comparada con las aerolíneas de bajo coste de EE.UU., Wingo es más limpia que Spirit, más amistosa que Frontier y más disciplinada que Allegiant. Comparada con las aerolíneas tradicionales de EE.UU., es sencilla pero refrescantemente eficiente.

Si sabe qué esperar, Wingo es exactamente lo que dice ser: una opción fiable y sin lujos para desplazarse por Colombia y sus vecinos. El truco está en planificar con antelación, llevar poco equipaje y recordar que, a veces, los mejores vuelos son los que no pretenden ser más de lo que son.