9 de septiembre de 2026
Bogotá es una ciudad larga sobre una planicie alta, y la forma de moverse por ella depende de cuál de sus diez kilómetros estás cruzando y a qué hora. La ciudad del visitante va hacia el norte desde La Candelaria, el centro colonial, pasando por el Centro Internacional y Chapinero hasta la Zona T, el Parque de la 93 y Usaquén, por un puñado de avenidas que todo el mundo usa a la misma hora dos veces al día. Hay un sistema de buses rápidos con estaciones en la mitad de esas avenidas, un taxi amarillo con taxímetro que nunca deberías tomar en la calle, cuatro apps de transporte en una zona gris legal, una red de ciclorrutas más larga que la de la mayoría de las ciudades y una mañana de domingo en que las vías principales se cierran a los carros, un metro que no va a abrir hasta 2028, y la opción que más usamos nosotros: un conductor que conoce la ciudad. Aquí está cada una como funciona en 2026, con las tarifas, la tarjeta que necesitas, los horarios y nuestra regla sobre cuándo tomar cuál.
La versión corta
De día, camina dentro de un barrio y toma un carro entre barrios. TransMilenio es rápido, cuesta 3.550 pesos y vale la pena tomarlo una vez con una tarjeta Tullave y sin el celular en la mano. Nunca tomes un taxi en la calle; pídelo por una app o por tu hotel, o usa Uber, DiDi, Cabify o inDrive, que funcionan en Bogotá y recogen donde diga la app. Después de oscurecer, un carro puerta a puerta, sea cual sea la distancia. Los domingos y festivos la ciclovía cierra 141 kilómetros de calles a los carros de 7 a. m. a 2 p. m. y la ciudad se convierte en un paseo en bicicleta. Para un día con varias paradas, una excursión o una salida en la noche, un conductor por horas cuesta desde 40 dólares con Safe Transfers by Cielo.Travel, nuestra empresa de transfers, y todos los tours que operamos incluyen el carro.
Primero, leer la ciudad
Las direcciones de Bogotá son una cuadrícula, y cuando sabes leer una puedes encontrar cualquier cosa. Las calles van de oriente a occidente y sus números crecen hacia el norte; las carreras van de norte a sur y sus números crecen hacia el occidente, alejándose de las montañas, que siempre están al oriente. Una dirección como Calle 72 # 10-34 significa una puerta sobre la calle 72, a treinta y cuatro metros de la carrera 10; Carrera 7 # 72-41 significa una puerta sobre la carrera 7 cerca de la calle 72. Un "Sur" después del número pone la calle al sur de la calle 1, en la mitad de la ciudad que los visitantes rara vez ven. Los dos números de una dirección te dicen la distancia entre dos puntos cualesquiera: La Candelaria queda por la calle 11, la Zona T por la calle 82, Usaquén por la calle 118. Esa línea de diez kilómetros es el eje de todo lo que sigue.
El reloj importa tanto como el mapa. La hora pico va más o menos de seis a nueve de la mañana y de cinco a ocho de la tarde, la lluvia convierte un trayecto de veinte minutos en una hora, y la altura, unos 2.640 metros, hace que la caminada del primer día sea más corta de lo que planeaste. Deja lo que queda lejos para la mitad del día y lo que queda cerca para la noche.
TransMilenio y el SITP: los buses, la tarjeta, las reglas
TransMilenio es el sistema de buses rápidos de Bogotá: buses rojos largos en carriles propios por la mitad de las avenidas principales, con abordaje en estaciones cerradas con torniquetes, más los alimentadores verdes que llegan a los barrios desde los portales al final de las líneas, los buses azules del SITP por las calles normales y TransMiCable, un cable aéreo en Ciudad Bolívar, en el sur. La tarifa de 2026 es de 3.550 pesos en todos ellos, todo el día, incluidos domingos y festivos. Se paga con una tarjeta Tullave: la básica, anónima, cuesta 8.000 pesos en cualquier estación y se puede recargar con los pasajes que quieras, pero si se pierde el saldo se pierde con ella y no da transbordos gratis; la Tullave Plus personalizada, también de 8.000, es la que tiene la ventana de 125 minutos para transbordos gratis entre un bus troncal y uno zonal o alimentador, y se expide en puntos de personalización, no en todas las estaciones. Un piloto que empezó en el Portal Norte en diciembre de 2024 permite acercar una tarjeta Visa o Mastercard, o una billetera del celular, en ese portal y, desde enero de 2026, en la estación El Tiempo, a tarifa plena y sin transbordos; en todo lo demás la tarjeta es la forma de entrar. Las troncales operan más o menos de 4 a. m. a 11 p. m. entre semana, desde las 5 a. m. los sábados y de 5 a. m. a 10 p. m. los domingos y festivos, según el horario que TransMilenio publicó a comienzos de 2025; la TransMiApp tiene los horarios vigentes por ruta.
Los corredores que le importan a un visitante son tres. La troncal de la Avenida Caracas y la Autopista Norte recorre la ciudad hacia el norte desde Avenida Jiménez, en el borde de La Candelaria, pasando por Calle 45, Calle 72 y Calle 100 hasta el Portal Norte, y es la columna de Chapinero y del norte. La línea de la calle 26 va hacia el occidente desde la zona universitaria, en el borde del centro, pasando por Museo Nacional hasta el aeropuerto, donde el bus dual K86 para en la puerta 2 de la Terminal 1. Y la carrera Séptima, la calle que todo el mundo camina, no tiene troncal; los buses duales y los azules del SITP van por ella entre el tráfico.
La regla para usarlo es la de nuestra guía sobre si Bogotá es segura: celular guardado, bolso adelante, sin maletas y atención extra en Avenida Jiménez, Calle 100, Portal Norte y Calle 45, que encabezaron las estaciones con más hurtos en 2025, con 3.600 casos en todo el sistema, casi el doble del año anterior, según las cifras de la propia secretaría de seguridad. Los buses van llenos en hora pico hasta un punto que sorprende a la gente de ciudades con metro. Úsalo de día, entre las horas pico, para un trayecto por un solo corredor, y toma un carro cuando el viaje necesite un transbordo de noche.
Taxis: con taxímetro, regulados, y nunca tomados en la calle
Los taxis amarillos de Bogotá van con taxímetro, y la ciudad fija la tarifa por decreto cada febrero. Para 2026, según el Decreto 042 de 2026, el taxímetro arranca en 4.500 pesos, suma 159 pesos por cada 100 metros, tiene una carrera mínima de 8.000 y suma 3.800 de noche y los domingos y festivos, 1.400 por el servicio puerta a puerta y 8.000 por un viaje desde el aeropuerto; los taxis certificados en el esquema de "excelencia operacional" de la ciudad tienen una tarifa un poco más alta, 4.800 de arranque y 172 por cada 100 metros. Con la aritmética del decreto, una carrera de La Candelaria a la Zona T arranca en unos 16.000 pesos antes del tiempo en el tráfico; la tarifa no es el problema de los taxis de Bogotá.
El problema es la calle. El "paseo millonario", un taxi tomado en la calle al que se suben cómplices y en el que el pasajero es drogado o llevado de cajero en cajero, es la razón de nuestra regla de no tomar taxis de la calle en Bogotá, y la propia alerta de las autoridades en febrero de 2026 nombró la Zona T, Modelia y Galerías como los lugares donde empieza. Un taxi pedido por una app, con la placa en la pantalla y el viaje compartido con alguien, es un vehículo distinto en todo lo que importa: el decreto incluso fija una tarifa aparte para los taxis contratados por plataforma, 4.600 pesos de arranque y 1.625 por kilómetro. Tu hotel puede pedirte uno; el aeropuerto tiene un carril autorizado entre las puertas 8 y 10 de la Terminal 1. Esos tres, y nada del andén.
Las apps: Uber, DiDi, Cabify, inDrive
Las cuatro operan en Bogotá, recogen en todas partes, incluido el aeropuerto, muestran el precio antes de confirmar y suben con la demanda con la lluvia y en la hora pico de la tarde. También están en una zona gris legal: las plataformas no tienen licencia como transporte público en Colombia, un proyecto de ley del Gobierno radicado en enero de 2026 para multar a conductores y usuarios fue retirado unas semanas después para ajustarlo, y al momento de escribir esto las apps funcionan como siempre, con conductores que a veces te piden sentarte adelante y evitan los carriles de taxis. Nuestra regla es corta: verifica la placa antes de subirte, comparte el viaje, guarda el celular en el bolsillo mientras esperas y trata la app como la forma de moverte entre barrios, no como una razón para pararte en una esquina oscura con la pantalla encendida. La primera noche, cuando el vuelo y la altura ya hicieron lo suyo, el conductor que te espera en el aeropuerto con tu nombre en un letrero es más simple que cualquier app; las opciones están en nuestra guía del aeropuerto El Dorado.
Caminar: dónde es la mejor forma, y dónde no
Dentro de un barrio, caminar es lo mejor de Bogotá. La Candelaria de día es una caminada del Chorro de Quevedo a la Plaza de Bolívar y los museos; la Zona G de Chapinero y las calles que suben hacia los cerros son una caminada; de la Zona T al Parque de la 93 es un paseo plano por la carrera 11 y la carrera 15; el centro viejo de Usaquén es un pueblo a pie. Entre barrios, las distancias son más largas de lo que sugiere el mapa y las avenidas no están hechas para peatones, así que la caminada del centro a Chapinero es un proyecto, no un paseo. Tres cosas prácticas: la altura acorta tu alcance el primer día, la lluvia de la tarde en los meses de lluvia llega rápido, y después de oscurecer la regla es un carro puerta a puerta, sea cual sea la distancia.
Bicicleta: 661 kilómetros de ciclorrutas y un domingo en que la ciudad es de ellas
Bogotá tiene 661 kilómetros de ciclorrutas según el conteo del instituto de infraestructura de la ciudad en febrero de 2025, más que la mayoría de las capitales, y los domingos y festivos la ciclovía cierra a los carros un circuito de 141 kilómetros de vías principales de 7 a. m. a 2 p. m., incluida la carrera Séptima por el centro y el norte. Es la mejor mañana de la ciudad y el lugar más seguro para montar, porque las calles se llenan de familias. Entre semana las ciclorrutas existen pero el tráfico al lado es real, y un visitante primerizo debería montar con alguien que sepa cuáles conectan. Nuestro tour privado en bicicleta hace exactamente eso en cuatro horas, desde las plazas fundacionales de La Candelaria hasta el Park Way arbolado de Teusaquillo, a tu ritmo, con las bicicletas y la ruta resueltas.
El metro que todavía no abre
Bogotá está construyendo su primera línea de metro, y no es una opción en este viaje. La Línea 1 es una línea elevada de 23,9 kilómetros y 16 estaciones desde Bosa, en el sur, hasta la calle 72 con Avenida Caracas, en Chapinero; la ciudad reportó las obras en 80,37 por ciento de avance al 30 de junio de 2026, con pruebas previstas desde septiembre de 2027 y servicio comercial en marzo de 2028. Hasta entonces, el viaducto es la obra que vas a ver por la Avenida Caracas, y los buses de arriba son el sistema.
Cuándo un conductor es la respuesta correcta
Cuatro situaciones, en nuestra experiencia, justifican un conductor por horas en vez de una cadena de viajes por app: un día con varias paradas por la ciudad, una salida en la noche con un grupo, una excursión a Zipaquirá, Guatavita o Villa de Leyva, y cualquier viaje con alguien que no quiere manejar apps a 2.600 metros. Nuestros transfers y conductores los opera Safe Transfers by Cielo.Travel, nuestra empresa de transfers: un conductor local capacitado y verificado y una SUV o un sedán asegurados desde 40 dólares la hora, reservados por dos, cuatro u ocho horas, con soporte del equipo de operaciones de Bogotá; la mayoría de los conductores habla español, y se puede agregar un concierge virtual bilingüe. Resérvalo en Safe Transfers, conductor privado por horas en Bogotá. Todos los tours que operamos, desde nuestro Perfect Day in Bogotá privado hasta las excursiones, ya incluyen el vehículo y la recogida, y por eso nuestros huéspedes rara vez necesitan alguna de las opciones de arriba antes de la noche.
Salir de Bogotá
El Dorado queda dentro de la ciudad, a unos doce kilómetros al occidente del centro por la calle 26, y el trayecto está en nuestra guía del aeropuerto. Los buses intermunicipales salen de la Terminal de Transporte del Salitre y de sus satélites del norte y del sur, que sirven para Villa de Leyva o los pueblos cafeteros con tiempo de sobra; los vuelos a Medellín, Cartagena y el resto son tan cortos y baratos que la mayoría de nuestros huéspedes vuela; y para la carretera con conductor, Safe Transfers opera transfers entre ciudades y excursiones desde Bogotá. Sea cual sea el modo, sal del hotel más temprano de lo que dice el mapa: la vía al aeropuerto y la vía para salir de la ciudad comparten la hora pico.
Qué hacemos distinto
Nosotros no manejamos los buses ni las apps; manejamos la alternativa. Nuestros tours en Bogotá te recogen en el hotel con un guía que vive aquí y un carro entre parada y parada, y nuestros transfers y conductores, con Safe Transfers by Cielo.Travel, ponen un conductor verificado en la terminal o en tu puerta. El punto es el mismo que el de esta página: nadie a nuestro cuidado está negociando en un andén ni leyendo el mapa de una estación a las diez de la noche.
Preguntas frecuentes
¿Hay Uber en Bogotá?
Sí. Uber, DiDi, Cabify e inDrive funcionan en Bogotá y en el aeropuerto, en una zona gris legal que el Gobierno intentó cerrar sin éxito a comienzos de 2026. Verifica la placa, comparte el viaje y cuenta con que el conductor te pida sentarte adelante.
¿Cuánto cuesta un taxi en Bogotá en 2026?
El taxímetro arranca en 4.500 pesos y suma 159 por cada 100 metros, con una mínima de 8.000, más 3.800 de noche y los domingos y festivos y 8.000 desde el aeropuerto, según el Decreto 042 de 2026. Pídelo por una app o por tu hotel; nunca lo tomes en la calle.
¿Cómo funciona TransMilenio para un turista?
Compra una tarjeta Tullave básica por 8.000 pesos en cualquier estación, recárgala y acércala al torniquete; cada viaje cuesta 3.550 pesos. Úsalo de día por un solo corredor con el celular en el bolsillo, y toma un carro para cualquier cosa que necesite un transbordo de noche.
¿Bogotá tiene metro?
Todavía no. La primera línea, elevada, de Bosa a la calle 72, iba en 80 por ciento de construcción en junio de 2026 y está prevista para abrir a pasajeros en marzo de 2028. Hasta entonces, TransMilenio es el transporte masivo.
¿Se puede caminar por Bogotá?
Dentro de un barrio y de día, sí, y es la mejor forma de ver La Candelaria, Chapinero y Usaquén. Entre barrios toma un carro, y después de oscurecer toma un carro puerta a puerta sea cual sea la distancia.
¿Qué es la ciclovía de Bogotá?
Todos los domingos y festivos de 7 a. m. a 2 p. m. la ciudad cierra a los carros un circuito de 141 kilómetros de vías principales para bicicletas, corredores y caminantes, incluida la carrera Séptima. Es la mejor mañana de la ciudad y el paseo más seguro.
¿Debería contratar un conductor en Bogotá?
Para un día con varias paradas, una excursión o una salida en la noche con un grupo, sí: un conductor verificado y un carro asegurado desde 40 dólares la hora con Safe Transfers, nuestra empresa de transfers, por dos, cuatro u ocho horas. Nuestros tours ya incluyen el carro.
Planéalo con nosotros
Todos los tours que operamos en Bogotá son privados, con recogida en el hotel y un guía que vive aquí, y nuestros transfers y conductores los opera Safe Transfers by Cielo.Travel. Escríbenos por WhatsApp con tus fechas, o empieza por nuestra página de tours en Bogotá.
